k8娱乐官网地址手机app - 中国车市身患“重度疲软症“,怎么破?

2020-01-11 16:15:15  

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k8娱乐官网地址手机app,【编者按】中国经济大环境的疲软,平行进口车势头的好转、汽车电商的强势介入……,让汽车行业遭到10年以来最大一次规模冲击,4s店关门、汽车经销商退网的事件频繁发生,汽车经销商被电商取代,汽车经销商需转型的言论甚嚣尘上。

此刻,中国汽车市场真可谓山雨欲来风满楼!车市正面临着空前的困境,那么,如何破局?能否破局?《汽车情报》与车界的“思想者”——云达车酷总经理胡途进行了深度交流,并整理成文,希望能到车界有所启发。

就在大家忙着寻找转型之路时,汽车超市项目如雨后春笋般涌现。不久前,国内知名汽车集团宣布将建100多家汽车超市;东莞经销商将“汽车超市”“汽车卖场”作为主营渠道;国内首个综合性汽车超市云达车酷宣布即将开业……这一切都让我们看到汽车超市元年即将到来。

那么,汽车超市模式未来发展会如何呢?对经销商、厂家和汽车电商来说,汽车超市是否适合他们的发展需要呢?

首先,汽车超市模式对于经销商来说,具有战略而非战术上的重要意义!汽车流通模式变革已经开始,集约化发展,降低运营成本势在必行,否则挣的钱都被高额的运营费消耗掉了,店面发展将何以为继。

在汽车生产、流通、金融、服务、售后的整个流通过程中,经销商正在向服务商转变。未来的竞争是资源整合的竞争,单个品牌经销商掌控资源和集结资源的能力十分有限,规模化、集约化经营势在必行;一滴水只有放在大海里才不会干涸!汽车经销商只有共同努力,将行业发展提升至良性的、秩序的、紧密的、规范的、可持续发展的高度,形成局域品牌特色,才能让所有行业从业者获益。

这就是汽车超市之于经销商的深远意义!

其次,汽车超市模式对于厂家来说,将有助于经销商体系健康稳健的发展。汽车4s店动辄千万甚至上亿的建店成本和后期高额的运营费用,让处在汽车行业微增长时代的汽车经销商不堪其重。厂家为维护自身销售渠道的稳定,相继宣布对经销商进行高额补贴。

然而,对于经销商来说,厂家的补贴对比自身巨大的亏损,其实是杯水车薪。造成这一结果的核心原因其实是厂家盲目扩张,产能严重过剩造成的!

不过,中国汽车市场依然是全球最大。车市惨淡与其说是厂家产能过剩,不如说是销售渠道布局不合理造成的。未来经销商网络的发展,不能盲目追求‘量’,而是更加重视‘质’。”深耕细作自身经销商网络,注重高效化,是车企眼下需要共同研究的课题。在互联网+的冲击,汽车厂家应当依托合作经销商集团大规模拓展便捷高效的销售网点,降低4s店运营成本。汽车超市模式,施行集约化经营,以建店成本低和运营费用少为特点,可有效帮助厂家整合经销商销售网络,实现厂家经销商体系稳定健康的发展。

再次,汽车超市模式对汽车电商来说,是实现线上线下相结合的最佳选择!

汽车行业重资产的属性决定了,汽车电商在汽车销售的过程中,只能扮演集客和线下引流的作用。现在汽车电商纷纷与线下资源结合,以求打通线上线下通道,形成o2o汽车营销闭环。

但是,光靠互联网和4s店的二元触点是不能满足汽车市场营销的发展。阿里牵手苏宁,补强阿里线下体验,正是说明了真正的汽车电商模式或许就是“线下先体验、线上再付款”的全能模式。汽车超市以品牌综合展示销售的形式经营,与汽车电商线上品牌综合展示销售相对应,是汽车电商寻求线下体验展示中心的最佳选择!

▶▶小结:

根据美国成熟的汽车市场现状,未来我国的汽车行业将会出现汽车超市、汽车电商、汽车4s店三分天下的格局。

回看中国汽车市场现状,汽车超市模式尚属空白,未来将在中国得到飞速的发展。